|
TANÁCSAINK BUM VÁLASZTÁSHOZ:
Bum kiválasztásánál szintén a vitorlához alkalmazkodj (a vitorlán előírják a bumméretet +/- 2-3cm tűréssel). A bumot az állítási tartomány utolsó 10cm-én már inkább csak könnyű szörfösök használhatják, mert a szilárdsága erősen csökken. Szerencsés esetben egy bummal két-három vitorlaméret is szerelhető!
Egy bum akkor jó, ha nem deformálódik használat közben – azaz elég merev. A merevség függ az anyagától: a kommersz, hagyományos bumok alumíniumból, míg a profik szénszálas kompozitból készülnek (és vannak karbon-hibrid bumok is, ahol az ívelt rész alu, de a hátsó fele a bumnak már karbon).
A bumok alakját tekintve jelenleg a monococque (egyívű) alak a legkorszerűbb, ezeknél a két oldal egy csőből készül – a korábbi bumoknál a két hajlított csövet egy bumfront fogta össze. A monococque bumok merevebbek, alakjuknál fogva kényelmesebb csuklótartást jelentenek, és némileg könnyebbek is.
A bumokat gyakran már eleve RDM adapterrel adják, hogy hagyományos (SDM) és csökkentett átmérőjű (RDM) árbocokra is könnyen fel lehessen szerelni.
A bumok csőátmérőjét a gyártók megpróbálják egyre csökkenteni (legalább ahol a trapézkötél van), kisebb átmérőt ugyanis könnyebb átmarkolni (ez főleg kesztyűben szörfözve lehet kritikus).
A nagyobb bumok hátsó verete általában szélesebb, hogy a vitorla profilja elférjen, és sokszor csigasorokkal van felszerelve, hogy a versenyzők menet közben is állíthassák a vitorla feszességét.
Varázsszavak:
Grip: a bum puha bevonata, hogy ne törje fel a tenyered
Monococque: egyívű bum (a bum két oldala egy csőből megszakítás nélkül van meghajlítva)
Trim set: bumra szerelhető csigák és kötélfogók, amivel menet közben lehet a vitorla hátsó feszítését állítani.(nagyobb szlalomvitorlákhoz tervezett bumokat gyakran ilyenre felhasználásra tervezik)
|
